Versão mais fora de estrada da picape média recebe mudanças no design, baseadas na da configuração Sport
A renovação da família Mitsubishi L200 segue um padrão por etapas – e com prazos longos. Três anos depois da reestilização da L200 Triton Sport, a HPE Automotores atualiza a configuração Savana, a mais “aventureira” da gama da picape média montada em Catalão (GO).
O novo desenho frontal da Savana na linha 2024 é basicamente o mesmo da Sport. Grade e faróis de LEDs integrados mais afilados. Nas pontas do novo para-choque dianteiro, as luzes de neblina verticais e retangulares.
Contudo, a L200 Savana 2024 adota tons escurecidos, como preto brilhante e grafite. Além disso, a entrada de ar abaixo da grade principal é mais retangular, e emoldurada por um para-choque de impulsão, que forma um estilo bumerangue nas extremidades.
Design mais off-road da L200 Savana
A L200 Savana tem outros detalhes para reforçar sua vocação mais fora de estrada. Destaque para o peito de aço frontal escurecido e para o snorkel. No teto, o bagageiro do tipo cesta suporta até 50 kg e vem com prancha de desencalhe.
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A picape também traz novos estribos laterais na cor preta com o nome Savana gravado e, segundo a Mitsubishi, revestimento anti-riscos X-Liner. As rodas de aço com aros de 17” acompanham pneus Goodyear Duratrack 265/70 R17.
A caçamba da L200 Savana 2024 também ganhou revestimento anti-riscos, além de uma caixa multifunções integrada e removível. O espaço tem 1.046 litros de capacidade e a carga útil da picape é de até 1 tonelada.
Mudanças na cabine da L200 Savana 2024
Com preço de R$ 309.990, a L200 Triton Savana 2024 adotou acabamento escurecido na cabine. A central multimídia da JBL tem molduras em preto brilhante, mesmo padrão da base alavanca de transmissão e dos apoios de braço. O emblema Savana aparece no lado direito do painel.
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O conjunto mecânico da L200 Triton Savana 2024 tem como novidade o novo câmbio automático de seis marchas, que estreou na Sport na atualização de 2020. A transmissão permite trocas sequenciais por meio de aletas no volante.
A caixa trabalha com o sistema Super Select 4WD-II, que oferece quatro modos de tração, inclusive reduzida. Ao mesmo tempo, são quatro os tipos de piso selecionáveis: Cascalho, Lama/Neve, Areia e Pedra.
O motor é o mesmo 2.4 Turbodiesel de quatro cilindros. O propulsor tem comando variável de válvulas na admissão e no escape, 190 cv de potência e torque máximo de 43,9 kgfm a 2.500 rpm.